Obrigatoriedade de gravadores e sinalizadores em aeronaves brasileiras
Ementa oficial:Acrescenta artigo à Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986, que dispõe sobre o Código Brasileiro de Aeronáutica, para exigir a instalação de Gravador de Voz da Cabine (Cockpit Voice Recorder - CVR) e Gravador de Dados de Voo (Flight Data Recorder - FDR), equipamento de comunicação por Datalink com o controle de tráfego aéreo, quando a aeronave tiver sofrido grandes modificações aviônicas, e gerador de impulsos acústicos acionado automaticamente em contato com a água para localização subaquática (Underwater Locator Beacon - ULB).
Status
—
Apresentada em
22/09/2026
Última votação
—
Em resumo
O projeto obriga aeronaves registradas no Brasil (pequenos aviões, helicópteros, ultraleves e similares) a instalarem equipamentos de segurança como gravadores de voz e de dados, comunicação por datalink e sinalizador subaquático até dezembro de 2027. Permite que os dados desses equipamentos sejam usados como prova em processos judiciais.
Prazo de instalação: até 31 de dezembro de 2027 para todas as aeronaves registradas no país
Equipamentos obrigatórios: gravador de voz da cabine (CVR), gravador de dados de voo (FDR), datalink com controle de tráfego aéreo (quando houver grandes modificações aviônicas) e sinalizador subaquático (ULB)
Abrange todos os tipos: aerodesportivas, asa rotativa, asa fixa, helicópteros e aviões subsônicos
Dados e conclusões de investigação podem ser usados como provas em processos judiciais
Motiva-se em estatísticas de acidentes aéreos no Brasil e na morte de celebridade em acidente de helicóptero
Temas identificados pela OlhoNaLei
equipamentos de segurança aeronáuticainvestigação de acidentes aéreosprova forense em processo judicial
Resumo e temas gerados por inteligência artificial a partir do texto da proposição — podem conter imprecisões.
Possível jabuti
Sinalização automática de trecho que parece destoar do objeto principal da proposição. Não é uma afirmação — confira no texto oficial.
⚠️ Possível jabuti
“todos os dados gerados pelos dispositivos dispostos neste artigo e as conclusões dos técnicos durante os procedimentos de apuração do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos – Sipaer e do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos – Cenipa podem ser usadas como provas em processos judiciais”
A disposição sobre admissão de dados investigativos como prova em processos judiciais envolve matéria processual civil/penal (prova, segredos de justiça, investigação administrativa) que vai além da exigência técnica de instalação de equipamentos de segurança aeronáutica. Levanta questões sobre sigilo de investigação que merecem análise aprofundada quanto ao escopo legislativo.
Possível pauta-bomba
Sinalização automática de risco fiscal — cria ou expande despesa, ou renuncia receita, sem fonte de custeio nomeada no texto. Não é uma afirmação categórica; confira a estimativa oficial de impacto orçamentário.
⚠️ Possível pauta-bomba
Análise do texto: Impõe obrigação de aquisição e instalação de equipamentos de alto custo em todas as aeronaves registradas, sem indicar fonte de financiamento ou compensação orçamentária.
Conexões com outras leis
Normas e proposições que esta altera, revoga, acrescenta, regulamenta ou cita — identificadas por IA. Quando a lei citada nasceu de um projeto que temos na base, ele vira um link.
Acrescenta aLei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986
Relações extraídas por IA a partir do texto — podem conter imprecisões.
Acrescenta artigo à Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986, que dispõe sobre o Código Brasileiro de Aeronáutica, para exigir a instalação de Gravador de Voz da Cabine (Cockpit Voice Recorder - CVR) e Gravador de Dados de Voo (Flight Data Recorder - FDR), equipamento de comunicação por Datalink com o controle de tráfego aéreo, quando a aeronave tiver sofrido grandes modificações aviônicas, e gerador de impulsos acústicos acionado automaticamente em contato com a água para localização subaquática (Underwater Locator Beacon - ULB).